Što učiniti ako ormar s prekidačem visokog napona ne uspije

1. Kvar prekidača za kontrolu ili otvoren krug

Kada je upravljački prekidač oštećen tako da se krug ne može zatvoriti i upravljački krug se isključuje i krug je otvoren, manifestacije kvara su da se motor ne okreće i nema napona na oba kraja motora. Metoda pretraživanja je mjerenje napona ili otpora s multimetarom. Metoda mjerenja napona je da kada je upravljački krug pod naponom, multimetar se podešava na naponski raspon. Ako postoji napon (osim komponente step-down), postoji točka otvorenog kruga između dvije točke koje treba izmjeriti. Prilikom korištenja metode mjerenja otpora treba obratiti pozornost na on-off obilaznice. Ako postoji paralelni krug zaobilaženja, treba isključiti jedan kraj kruga koji se testira.

2. Nepravilna prilagodba prekidača za putovanje

Granični prekidač je granični prekidač koji kontrolira položaj pohrane energije motora. Isključite motoričku snagu kada je motor na mjestu. Ako je granica previsoka, skladištenje energije mehanizma je puno. Fenomen kvara je: motor se ne zaustavlja prilikom praznog hoda, a indikator za pohranu energije ne svijetli. Samo otvaranjem upravljačkog prekidača (HK) motor se može zaustaviti. Kada je granična prilagodba preniska, motor će se zaustaviti prije nego što se pohrana energije is puni. Prekidač se ne može zatvoriti zbog nedovoljnog skladištenja energije. Metoda podešavanja ograničenja je da se energija ručno skladišti polako kako bi se pronašao ispravan položaj i zategnuo.

3. Kvar motora

Ako motoričke zavoje izgore, bit će osebujan miris, dim, osigurač puhan, itd. Ako postoji napon preko motora, motor se neće rotirati. To može biti greška kao što je ugljični kist pada off ili teško trošenje. Metoda utvrđivanja radi li se o kvaru motora je mjerenje napona i otpora na oba kraja motora ili zamjena drugim dobrim motorom za pregled.